一般来说，曲轴颈直径在80mm以下，圆度和圆柱度误差在0.025mm以上，或轴颈直径在80mm以上。圆度和圆柱度误差超过0.0400的曲轴应按规定尺寸磨削，或振动堆焊、镀铬、镀铁，磨削至规定尺寸或修理尺寸。

　　1.曲轴磨削。

　　曲轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。除了轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求外，曲轴的磨削还必须满足形位公差的要求：磨削曲轴时，必须保证主轴颈与连杆轴颈的同轴度和两轴线之间的平行度，限制曲柄半径误差。并确保连杆轴颈之间夹角的精度。曲轴的磨削通常在特殊的曲轴磨床上进行。

　　2.连杆轴颈的磨削。

　　由于连杆轴颈磨损不均匀，有两种磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。

　　同心磨削法是保持连杆轴颈的轴位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时，常采用同心法，保持曲柄半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量大。目前，在汽车使用期间，大修次数减少，同心法可以保证发动机性能不变。

　　偏心磨削法是根据磨损的连杆轴颈表面定位磨削，当轴颈的中心线位置和曲柄半径发生变化时。一般来说，曲柄半径大于原曲柄半径，增加压缩比，各缸变化不均匀，整个曲轴质量中心不在曲轴主轴颈中心线上，导致曲轴不平衡。